Kes oleks kunagi arvanud, et üle tee sõitvad autod muutuvad ühel päeval&aardeks" külmast teadmisest.
Massimajanduse paranemisega on autod muutunud suure populaarsusega transpordivahendiks ning autodega sõitmisest on saanud üks tänapäeva noorte oskusi.
Kuid auto juhtimine ei tähenda' auto tundmist. Isegi mõne vana autojuhi jaoks ei pruugi autoosade funktsioon olla selge.
Turvapadjal on pikk kasutusiga
Teoreetiliselt on turvapadja kasutusiga vastavuses kogu sõiduki omaga, kuid praktikas pole see nii pikk. Kuigi selget säilivusaega pole, on turvapadja kvaliteeti raske tagada isegi siis, kui see 8–10 aasta pärast ei lõhke.
Kui sõiduk käivitatakse, toimub OBD enesetest, sealhulgas turvapadjasüsteemi tuvastamine. Turvapadja indikaator vilgub või jääb põlema veel 6–8 sekundiks pärast sõiduki käivitamist, mis näitab, et turvapadi on ebaõnnestunud ning seda tuleb 4S poes õigeaegselt kontrollida ja käsitseda.
Samuti on olemas&"escape pod [GG" "; autos
Mõned - õnnetused võivad põhjustada keha deformatsiooni ning uksi ja aknaid ei saa avada. Sel ajal võib pagasiruumist põgenemine olla viis.
Paljud mudelid on varustatud pagasiruumi lülititega. Kriisi korral saavad autos viibivad inimesed tagaistmed maha panna, pagasiruumi ronida ja pakiruumi lüliti kaudu avada.
Miks suunatuled teevad&"; klõpsake &";
Suunatule või ohuhoiatuslambi sisselülitamisel kostab&"klõpsatus &", mis on hästi teada ja harjunud.
Aga miks ei ole' lähituled, kaug- ja udutuled? Seda peamiselt seetõttu, et suunatulede või ohutulede kasutamine on enamasti lühike. Selleks, et juht ei unustaks end välja lülitada, kostab&"klõpsatus &".
Kui lähituled, kaug- ja udutulelaternad on sisse lülitatud, võtab see tavaliselt kaua aega ja heli mõjutab juhti. Seetõttu tuleb&"klõpsata &" ainult siis, kui suunatulelatern või ohutuled põlevad. heli tehakse.
