EBRO (Hispaania) (sõidukite tootmine)
2024. aasta aprillis käivitas Chery hispaania EV MOTORSiga ühisettevõtte projekti legendaarse Hispaania kaubamärgi EBRO taaselustamiseks, asutas Barcelonas ühisettevõtte koguinvesteeringuga 400 miljonit eurot ja taaskäivitas Zona Franca tehase (endine Nissani tehas). 2024. aasta novembris veeres tootmisliinilt maha esimene mudel EBRO S700 (vastab Omoda 5-le) ja hübriid-Jaecoo 7 pistik -tuleb turule hiljem. Võimsusplaan: jõuda 50 000 ühikuni 2027. aastaks ja 150 000 ühikuni 2029. aastaks. Kohaliku Euroopa kaubamärgina on see kohandatud kõrgelt{15}}reguleeritud turgudele ja see on võrdlusaluseks Hiina-Hispaania koostööle.
TENET (Venemaa) (sõidukite tootmine)
Chery ja AGR Groupi ühisettevõte alustas tootmist 2025. aasta augustis endises Volkswagen Kaluga tehases. Chery pakub tehnoloogiaid ja sõidukimudeleid, samas kui AGR vastutab tootmise, müügi ja -müügijärgsete teenuste eest. Peamised mudelid: T4 (vastab Tiggo 4-le), T7 (vastab Tiggo 7L-le), T8 (vastab Tiggo 8 Plusile), mille lipulaev T9 tuleb turule 2026. aastal. 2025. aasta detsembris saavutas see 8,9% turuosa ja saavutas 3. koha; aasta kumulatiivne müügimaht ulatus ligikaudu 33 500 ühikuni. Plaani kohaselt taandub Chery 2027. aastaks täielikult Venemaa turult, TENET võtab üle kogu tema äri.
Renault (Lõuna-Ameerika) (sõidukite tootmine, läbirääkimisel)
Koostöö keskendub Colombiale ja Argentinale. Colombias kavatseb Chery kasutada Renault' Envigado tehast, et toota kütusega sõidukeid kahe kaubamärgi strateegia alusel. Argentinas kavatseb ettevõte investeerida Renault' Cordoba tehase hübriidpikurite tootmisliini ühendamisse, kusjuures Renault on peamiseks turustajaks. Põhieesmärk on vähendada kaubandustõkkeid, võimendades kohalikku tootmisvõimsust ja laieneda Lõuna-Ameerika tavaturgudele.
FORVIA (tarneahela tugi)
Ühisettevõtte leping sõlmiti Hefeis 11. aprillil 2024 ning Wuhus asutati ühisettevõte "Future Cockpit", mille kaks tootmisbaasi võeti kasutusele sama aasta esimesel poolel. See keskendub nutikatele ja jätkusuutlikele kokpittidele (sh istmed, siseviimistlus ja kokpiti elektroonika), mille müügimaht on 2029. aastaks miljard eurot, et tugevdada ülemere tugirajatisi ja optimeerida tarneahelat.
